No
podrá realizar ningún cambio de composición el
consorcio que gane la puja por Audasa
El
consorcio que gane el concurso de adjudicación de la Empresa Nacional
de Autopistas (ENA), propietaria de Audasa, concesionaria a su vez
de la A-9, no podrá hacer variaciones en su composición durante los
cinco años siguientes. Esta es una de las condiciones impuestas por
el actual propietario de ENA, la Sociedad Estatal de Participaciones
Industriales (SEPI), a los participantes en el concurso público.
El Estado impedirá que los futuros propietarios de ENA, que se conocerán
a partir del próximo día 30 de mayo, incorporen a nuevos accionistas,
abandonen el capital de la empresa que hoy engloba a las autopistas
públicas españolas o se produzcan movimientos de otra índole en el
accionariado. "No podrá producirse ninguna variación en la estructura
accionarial de la nueva empresa", argumentaron fuentes próximas al
proceso de venta de la Empresa Nacional de Autopistas. A partir de
2008 vencerá esta restricción impuesta por la SEPI en las condiciones
de venta que los cinco grupos que acudirán a la subasta se comprometieron
a asumir. También aceptaron mantener la actual plantilla de la todavía
empresa pública.
Precio determinante
Según varias fuentes consultadas, el precio será determinante a la
hora de adjudicar la empresa. Las cinco ofertas interesadas, una de
ellas integrada por las cajas gallegas Caixanova y Caixa Galicia,
deberán presentar su oferta económica en sobre cerrado el próximo
26 de mayo. El consejo de la SEPI tendrá un plazo de cuatro días para
estudiar las ofertas. Y decidirá el ganador en su reunión del 30 de
mayo. La SEPI fijó un valor mínimo para Audasa de 1.100 millones de
euros, una cifra asumida por los interesados en concursar, aunque
alguna de las pujas la calificó en privado de excesiva. El precio
no incluye la deuda.
Es previsible que las ofertas se ajusten a este precio y no haya demasiada
diferencia entre unas y otras, según una fuente consultada. Todos
los consorcios consultados ayer indicaron que preparan "ofertas competitivas"
con opciones de hacerse con la puja. Los cinco consorcios manejaron
los mismos datos -peaje, previsiones de tráfico, endeudamiento y gastos,
entre otros partidas-. Es previsible que no haya mucha diferencia
económica entre la ganadora y las siguientes ofertas.
Otra fuente próxima al proceso de venta aclaró que la elección de
SEPI será sencilla. "Sólo tendrá que fijarse en el precio ofertado",
añadió. Los candidatos no están obligados a presentar un plan industrial,
ya que no es necesario para una empresa de autopistas que funciona
a pleno rendimiento.
El único grupo con carácter gallego es el integrado por Sacyr, Torreal,
SCH, Caixa Galicia, Caixanova y El Monte. Otro pool está compuesto
por Acciona y FCC, que unieron sus fuerzas a última hora. En un tercer
grupo estará OHL y el grupo inversor Apax Partners. Y el cuarto: las
concesionarias Abertis y Brisa. El quinto en discordia lo componen
Ferrovial, Europistas, Caja Madrid y Unicaja.
(laopinióndeacoruña)
15/05/03
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