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Barreras
cuenta con una cartera de pedidos por valor de 421 millones
El
astillero vigués Hijos de J. Barreras acumula una cartera de pedidos
por valor de 421 millones de euros, lo que le permitirá mantener su
actividad hasta comienzos del año 2007.
A primeras horas de la tarde de ayer, coincidiendo con la pleamar,
tuvo lugar la botadura del ferry "Volcán de Timanfaya", tercero de
una serie de cuatro encargados por la compañía Marítima de las Islas,
perteneciente al Grupo Armas. El barco, que ha supuesto una inversión
de 60 millones de euros y 800.000 horas de trabajo, fue amadrinado
por la vicepresidenta del Gobierno de Canarias y consejera de Sanidad,
Mar Julio Reyes.
Al acto asistieron la alcaldesa de Vigo, Corina Porro; el presidente
del Parlamento Gallego, José María García Leira; el conselleiro de
Industria, Juan Rodríguez Yuste; el presidente de la Zona Franca de
Vigo, Francisco López Peña; el presidente de la CEP, José Manuel Fernández
Alvariño; el presidente de la Cámara de Comercio, José García Costas;
el presidente del Grupo Armas, Antonio Armas y el presidente del astillero
Barreras, José Francisco González Viñas, entre otros.
La nueva unidad de la Naviera Armas unirá varios puertos del archipiélago
canario a partir de próximo mes de abril, con una velocidad de servicio
de 23 nudos. Cuenta con una eslora de 142,45 metros y una manga de
24,2. En su interior dispone de 1.300 metros lineales de calles de
3 metros de ancho, lo que le permiten transportar 70 grandes trailers.
Además, sus más de 2.600 metros de calles de 2,10 metros de ancho
le permitirán embarcar más de 600 turismos. En sus cubiertas podrán
viajar más de 1.000 pasajeros, 250 de los cuales tendrán cabinas a
su disposición.
El presidente de Barreras, José Francisco González Viñas, destacó,
como cualidad singular del barco, los estabilizadores retráctiles
que dirigidos por ordenador, garantizan el máximo confort para el
pasaje aún en las condiciones más adversas, tal y como se ha comprobado
en las navegaciones de su predecesor, el "Volcán de Tamasite", que
es capaz de afrontar las más duras condiciones de mar, viento y corrientes,
al acomodar el periodo de balance del buque y reducir así las aceleraciones
verticales.
(farodevigo)
12/11/04
Barreras
se encargará de la construcción de dos portacontenedores
de la compañía Trasatlántica
La
compañía Trasatlántica, perteneciente al Grupo Odiel, está a punto
de cerrar un contrato con el astillero vigués Hijos de J. Barreras
para la construcción de dos portacontenedores por un importe total
de 60 millones de euros.
El presiente del astillero, José Francisco González Viñas, dijo que
las negociaciones están prácticamente cerradas y estima que dentro
de un mes se firmará el contrato definitivo entre Trasatlántica y
Barreras.
"Estas nuevas unidades son muy similares al "Fernando M. Pereda" y
al "Marqués de Comillas", construidos por nuestro astillero hace pocos
años. Los nuevos portacontenedores tendrán 160 metros de eslora, una
manga de 24,6 metros y podrán transportar más de 1.200 teus (contenedores)",
señala Viñas.
Estas nuevas unidades para Trasatlántica tendrá considerables mejoras
sobre los portancontenedores anteriormente construidos por el astillero
vigués. "Será un buque más rápido, las operaciones de descarga se
harán en menos tiempo y contará con hélices trasversales para facilitar
las maniobras de atraque", asegura el presidente de Barreras.
Los nuevos portacontenedores tendrán ocupadas las gradas del astillero
vigués hasta 2006, año en cuyo transcurso se prevé su entrega a Trasatlántica.
Los dos portacontenedores serán destinados por la naviera a cubrir
las líneas entre Canarias, el Mediterráneo, el Norte de Europa y el
Caribe y Suramérica.
Desde el año 2000, el astillero vigués ha construido nueve ro-ro/car-carrier,
entre ellos la nueva flota de la naviera Suardíaz ("L´Audace", "L´Surprise"
y "Bouzas"); siete atuneros, algunos de ellos serán entregados a lo
largo de este año o cinco ferrys, como el "Sorolla", que es el buque
estrella de la flota de Trasmediterránea. La lista de construcciones
en estos últimos años se completa con LPG, quimiqueros, frigoríficos
y buques-plataformas desalinizadoras. Con este contrato, Barreras
se sitúa como el astillero privado español con mayor carga de trabajo
y con una amplía experiencia de diferentes tipos de construcciones.
(farodevigo)
28/09/04
Barreras
construirá dos ferrys para Francia
El
astillero vigués Hijos de J. Barreras firmó ayer en París un contrato
para la construcción de dos ferrys para el departamento del noroeste
francés Seine-Marítime por un importe de 83 millones de euros, según
pudo saber FARO. Estos buques vienen a unirse a otros dos que el astillero
contrató con el Grupo Armas el pasado mes de marzo.
La construcción se iniciará el próximo mes de septiembre y cada uno
de los buques tendrá una eslora de 160 metros y una manga de 24,5
metros. El primero deberá ser entregado en octubre de 2005 y el segundo
en abril de 2006.
Las dos nuevas unidades son muy parecidas a las construidas por el
astillero vigués para Trasmediterránea y la Naviera Armas, por lo
que la construcción será mucho más rápida. Al parecer también se cuenta
con un importante "stock" de material que se había adquirido con la
previsión de cerrar la operación.
Las nuevas unidades tendrán capacidad para 600 pasajeros y 20 camiones
y corresponden al segmento de buques en el que Barreras tiene mayor
reconocimiento internacional y también mayor experiencia. Estarán
destinados al tráfico de pasajeros en el Canal de la Mancha.
La firma de este importante contrato pone fin a una larga negociación
para conseguir la financiación necesaria, después de que en el pasado
mes de febrero Barreras se hubiera adjudicado el concurso. El presidente
de Barreras, José Francisco González Viñas, ha realizado en los últimos
meses múltiples viajes a París para conseguir la necesaria estructura
financiera y lograr cerrar el acuerdo entre la naviera y los bancos.
Con esta nueva carga de trabajo, Barreras conseguirá pleno empleo
en el período de los dos próximos años y los trabajadores podrán desechar
la amenaza de una regulación temporal de empleo que la dirección había
anunciado al comité de empresa desde septiembre ante la posibilidad
de que no se firmaran más contratos que los del Grupo Armas.
Otros dos buques de 114 millones para el Grupo Armas
El astillero vigués construirá otros dos ferrys para el Grupo Armas,
similares al "Volcán de Tamasite", que fue botado el pasado 8 de marzo.
Los dos buques encargados por la naviera que preside Antonio Armas
Fernández supondrán una inversión de 114,2 millones de euros. Estas
unidades de gran tamaño, 142,2 metros de eslora y 24,2 metros de manga,
serán capaces de desarrollar velocidades de hasta 23 nudos a la hora.
Los dos ferrys que construye Barreras para el Grupo Armas contarán
con 1.300 metros lineales de calles de 3 metros de ancho, en las que
podrán trasportar 70 grandes trailers, y otros 2.000 metros de calles
de 2,10 metros de ancho, en la que se podrán alojar 500 turismos.
Todos los ferrys que construye Barreras pertenecen a la última generación
de este tipo de buques entregados en los últimos años en todo le mundo.
Además de los transportes ro-ro, atuneros y quimiqueros, una de las
grandes especialidades del astillero vigués son precisamente los ferrys.
Trasmediterránea y armadores griegos son algunos de sus clientes.
(farodevigo)
23/07/04
Barreras
tiene encargos hasta el verano de 2005
El
astillero vigués Hijos de J. Barreras confirma que cuenta con carga
de trabajo hasta el verano de 2005, según anunció a FARO el presidente
José Francisco González Viñas, además de los dos roll-on/roll-of que
está terminando para Suardíaz. El primero de ellos será entregado
esta semana y el segundo a mediados del próximo mes de diciembre.
Ambos buques están integrados en los acuerdos con Bruselas para acogerse
a las ayudas especiales de las que se pueden beneficiar los barcos
que se entreguen antes del próximo 31 de diciembre. La suspensión
de este tipo de ayudas a partir de esta fecha preocupa al sector.
Pero González Viñas afirma que cuenta, además, con dos buques ferrys
de 1.500 pasajeros cada uno de ellos para Naviera Armas y dos buques
atuneros para Albacora. "También hemos firmado", añade, "dos arrastreros
para la empresa española Urondo, de Ondárroa, y hemos cerrado la entrada
en vigor de un buque para el transporte de productos químicos, de
11.000 toneladas, con destino a Francia y cuyo casco se construirá
en Turquía".
El máximo responsable del astillero admite que tiene muchas gestiones
en marcha "pero necesitamos la estabilidad de las ayudas a la construcción,
junto con la previsión de ajuste laboral para poder afrontar los costes
operativos que tendremos a partir de la segunda mitad de 2004". manifiesta.
Segmento de negocio
En los últimos diez años el astillero vigués se movió en un segmento
de negocio con la construcción de barcos entre 100 y 180 metros, pero
en estos momentos está descendiendo para atender un negocio alternativo,
con el fin de recuperar parte de la tradicional construcción que tuvo
el astillero, por lo que el nuevo marco se amplía desde los 30 hasta
los 200 metros.
González Viñas, que tiene en marcha una reducción de plantilla del
astillero de 345 a 120 trabajadores que concluirá a finales de 2007,
pero que no descarta bajar de una plantilla fija de 100 personas,
expresa que la situación del astillero es similar a la de los últimos
años "pero no oculto", explica, "la preocupación de futuro tratando
de ganar flexibilidad derivada del ajuste laboral que tenemos que
hacer y conseguir de una manera estable las ayudas de las administraciones
a la construcción".
"Es necesario cambiar las reglas de juego
para ser más competitivos"
El presidente de Barreras insiste en que "la situación del astillero
es la normal con la conducta y trayectoria de los últimos años, pero
llega a una situación en que es necesario cambiar las reglas de juego
hacia una disminución progresiva de los recursos propios, tratando
de ser más competitivos en el marco laboral y conseguir una estabilidad
de las ayudas que nos permitan mantenernos firmes en las ofertas que
nosotros necesitamos".
"No hay duda", admite, "que con el ajuste laboral y con la estabilidad
de las ayudas, la carga de trabajo del astillero se incrementaría
rápidamente de manera estable".
Barreras ocupa en la actualidad la cota máxima del sector de tipo
de tamaño medio de la construcción de los barcos y para completar
este esquema considera esencial que la Unión Europea, ratificado por
España como estado miembro, produzca la estabilización de todo tipo
de ayudas oficiales vigentes en la actualidad".
(farodevigo)
25/11/03
El
astillero vigués H. J. Barreras presentará a Fraga el
proyecto de un buque anticontaminación para Galicia
El presidente del astillero
vigués H. J. Barreras, José Francisco González Viñas, presentará en
los próximos días -quizá esta misma semana- al presidente de la Xunta,
Manuel Fraga, el proyecto de un buque polivalente de anticontaminación,
contraincendios y salvamento, que ha sido diseñado tras la experiencia
que supuso la catástrofe del petrolero Prestige.
La nueva construcción costará 40 millones de euros (unos 6.655 millones
de pesetas) y esta financiada por Caixanova, dentro de la apuesta
de la entidad por limitar las consecuencias del vertido del Prestige
que ha asolado las costas gallegas y que ha llevado a una situación
crítica a miles de familias gallegas relacionadas con la actividad
pesquera.
Barreras está ultimando estos días el proyecto del buque en al que
se han incorporado sistemas de succión de fuel que no embarcan ninguna
de las unidades de los países que participaron en las labores anticontaminación
en aguas gallegas. Estos sistemas contemplan la recogida desde líquidos
ligeros a otros más densos, como el tristemente famoso chapapote.
Barreras, que en la actualidad es el astillero privado español más
activo e innovador, ha iniciado el diseño del nuevo buque pocos días
después de la catástrofe de Prestige y en el convencimiento de que
las unidades existentes dentro y fuera de España eran muy limitadas
ante situaciones como la derivada del vertido del petrolero griego.
Sin armador
La operación que en estos momentos capitanean Barreras y Caixanova
no está exenta de riesgos. El proyecto está definido y la financiación
garantizada, sin embargo la nueva construcción carece, por el momento,
de un armador interesado en el proyecto. El apoyo institucional de
la Xunta de Galicia puede ser definitivo para que el buque pueda depender
orgánicamente bien de Fomento, de la propia Xunta o de alguna compañía
armadora de salvamento interesada en su adquisición, ya que por su
carácter oceánico podría operar en cualquier mar del mundo.
(farodevigo)
17/02/03 |
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