La planta viguesa de Citro‘n retoma la actividad tras semanas de cierre forzado por la crisis y sin calendario de enero

noticiasgalicia.07/01/09.-ÊLos operarios de la planta viguesa de PSA Peugeot Citro‘n volvieron a sus puestos de trabajo despuŽs de unas vacaciones navide–as inusualmente largas, forzadas por la situaci—n de crisis y el descenso de la producci—n --que se situ— en el 20 por ciento menos al final del a–o pasado--, aunque, de momento, desconocen cu‡l ser‡ el calendario de actividad para este mes de enero. ÊEl a–o 2009 se inicia en la factor’a automovil’stica con unos 1.300 trabajadores menos que a principios del a–o pasado, entre los operarios eventuales que finalizaron contrato y no se les renov—, y los m‡s de 800 trabajadores que se quedaron sin empleo con el cierre, desde este mes de enero, del turno de noche de la l’nea M2 --la que fabrica el modelo C4 Picasso--. ÊÊ

El descenso en la producci—n oblig— a la factor’a a suprimir ese turno, y a establecer, durante los œltimos meses del a–o pasado, d’as de cese de actividad adicionales, con cargo a la bolsa de horas y a los mecanismos de flexibilidad previstos en el convenio. De hecho, la l’nea M2 inici— sus vacaciones de Navidad el 4 de diciembre, mientras que la M1 lo hizo el 11 de diciembre, mucho antes que en otros a–os. ÊÊ

Los representantes sindicales explicaron, en declaraciones a Europa Press, que el nuevo a–o "se afronta con expectaci—n y reservas", ya que la evoluci—n del mercado "se aprecia casi d’a a d’a". A ese respecto, advirtieron de que, "si siguen sin venderse coches", no puede descartarse la supresi—n del turno de noche que queda, el de la M1 -que fabrica los modelos Berlingo y Partner--, y recordaron que la de Vigo es la œnica factor’a del grupo en Europa que tiene turno de noche. ÊÊ

El portavoz de la CIG, Henrique PŽrez, confirm— que, de momento, no se ha fijado la reuni—n para establecer el calendario del mes de enero, y record— que, adem‡s, quedan otras cuestiones por tratar con la direcci—n de la planta, como la conciliaci—n de la vida laboral y familiar, o la readaptaci—n de la plantilla y del personal profesional tras el cierre del turno de noche de la M2. ÊÊ

Por su parte, el representante de CC.OO., Celso Carneiro, se refiri— a las expectativas para este a–o y record— que la actual plantilla de la f‡brica est‡ dimensionada para una producci—n estimada de entre 395.000 y 400.000 veh’culos al tŽrmino de 2009. "Si baja la producci—n, habr‡ que compensar la plantilla", apunt—, y se–al— tambiŽn la posible marcha de unos 150 administrativos y mandos intermedios, que podr’an acogerse al sistema de bajas voluntarias, porque "algo tendr‡ que hacer la direcci—n para compensar la plantilla".