El Consejo de Ministros ha autorizado hoy las operaciones previas necesarias para que el tramo de ancho convencional (1.668 mm) Taboadela-Ourense se transforme en un tramo de la red de Alta Velocidad de ancho internacional (1.435 metros) mientras "se tramita la variante exterior" al objeto de "dar continuidad" a las obras del AVE hasta la ciudad de Ourense.
De este modo, el segmento, de 14 kilómetros de longitud, que presta servicio en la actualidad en ancho convencional, se traspasa al Administrador ferroviario de Adif Alta Velocidad lo que permitirá integrar este tramo a la red de Alta Velocidad, incluyendo los terrenos por los que discurre dicho tramo.
Según han indicado fuentes del Ministerio de Fomento, las actuaciones en este tramo tienen como finalidad "garantizar la continuidad" de la conexión ferroviaria del AVE Ourense-Madrid "mientras se tramita y construye la variante exterior" de Ourense, de tal forma que son "complementarias" al proyecto de variante.
Además, la inversión prevista, que supera "los 103 millones de euros", incluye la implantación del ancho de vía estándar "en toda la longitud del tramo", con una solución de triple hilo, y la construcción de un cambiador de ancho y el montaje de vía en el ramal de conexión de la LAV Madrid-Galicia con la línea convencional a la altura de Taboadela, recientemente adjudicado.
La actuación, tal y como ha asegurado el Ministerio, conllevará realizar una "adecuación integral de la línea" en el tramo Taboadela-Ourense, para permitir que la alta velocidad llegue "cuanto antes" a la capital orensana y así "acortar los tiempos de viaje" hasta la meseta.
El cambiador de ancho permitirá la circulación de trenes de ancho variable por la LAV Madrid-Galicia, de forma que la estación pueda recibir trenes de cualquier ancho y seguir funcionando como nudo ferroviario en Galicia. Para ello, el Administrador deberá ejecutar la electrificación del tramo Taboadela-Ourense, un sistema de control del tráfico ERTMS, y un sistema de comunicación GSM-R y de las telecomunicaciones fijas y móviles con el fin de "cumplir con el compromiso adquirido" por el Ministerio de Fomento de concluir los trabajos en la LAV Madrid-Galicia a finales de 2019.
Las obras de adecuación serán cofinanciadas por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a través del P.O. Plurirregional de España 2014-2020, de transporte sostenible.
